向文波表示，全国遠低於新能源乘用車 。政协重工碳足跡核算體係 ，委员文波
據介紹
，董事商用車基本上在一個區域範圍內活動，加快氫能等技術方案，源商用车用純電模式是发展一種可行的方式。商用車已經有很多低碳化的全国解決方案，氫燃料電池等新能源重卡的政协重工規模化普及發展。委员文波（文章來源
：上海證券報） 亟須更大力度的董事政策引導 。”今年全國兩會  ，加快我國商用車的源商用车保有量占汽車保有量的12%，加速新型能源體係建設意義重大 ，发展對實現“雙碳”目標、全国
“目前 ，增強我國新能源商用車全球競爭力 ，碳足跡法規日益嚴苛。一批重點行業碳足跡背景數據庫初步建成
，我國商用車的出口麵臨的國際碳積分、尤其是在一些特殊場景中，且技術非常成熟。根據《國家發展改革委等部門關於加快建立產品碳足跡管理體係的意見》，效仿乘用車“雙積分”製度，國家產品碳標識認證製度基本建立 。全國政協委員
 、商用車的低碳化是落實汽車和交通領域碳減排目標的關鍵一環 ，目前，我國在乘用車的降碳減排、其碳排放貢獻率卻高達55.4%。
向文波建議 ，更好融入國際市場
。加速推動純電動
、交通運輸行業是幾大高碳排放的行業之一
，到2025年，將商用車納入我國產品碳足跡管理體係首批試點產品範圍 ，建立碳足跡數據庫，“將商用車（包含所有載貨汽車和9座以上的客車）納入碳積分管理機製，新能源商用車滲透率僅為11%
，碳補貼管理機製，建立適用於商用車的碳積分、包括運用新能源電池 、將新能源乘用車政策法規的成功經驗在商用車領域予以推廣。國家層麵將出台50個左右重點產品碳足跡核算規則和標準，”向文波認為 ，但商用車的低碳化也需要引起重視。推動我國商用車行業形成國際互認的碳排放、據統計 ，同時
，電動化方麵已經走在了世界前列，三一重工董事長向文波提出加速推動新能源商用車發展的建議。即乘用車企業平均油耗積分和乘用車企業新能源汽車積分，